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行業資訊
RINGFEDER聯軸器 S-LSt145/SDDL-5-BS230-560-30/SDDL-5200 VKB聚氨酯 對輪
2023-06-06 00:00:00
RINGFEDER聯軸器 S-LSt145/SDDL-5-BS230-560-30/SDDL-5200 VKB聚氨酯 對輪
緩沖器雖允許較大的安裝偏差，但安裝時，亦應在規定值內。兩瓣緩沖器間的間隙與角向偏差的找正，安裝時，每隔90°測量兩瓣凌斯緩沖器間的間隙，其值之差不超過0.38mm;用直尺置于兩瓣緩沖器上，每隔90°測量一次，用賽尺檢查，其徑向偏差不超過0.38mm。能抵抗離心力作用，具有分離穩定性、無雜質、不腐蝕碳鋼和丁腈橡膠的鋰基潤滑脂較好。有限元優化設計的過程為對緩沖器的有效元數值進行分析,建立緩沖器的幾何模型，蛇形彈簧緩沖器根據其幾何模型對緩沖器進行網格劃分,建立有限元模型。分析其受力情況,結合材料的特性建立目標函數，確定限制域，根據求解情況,對緩沖器進行優化分析和設計。
RINGFEDER聯軸器 S-LSt145/SDDL-5-BS230-560-30/SDDL-5200 VKB聚氨酯 對輪
安裝位置是否有限制，具體安裝長度是多少，是否需要伸縮。要求伸縮時，緩沖器短狀態下向外的伸長量是多少。 如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，此時應及時更換黃油嘴。萬向提醒您，在更換過程中務必保持接口周圍清潔，防止機械雜質、塵埃和砂粒的混入。緩沖器成為一件得到普遍使用,而且是不可缺少的通用部件。為了傳動各種類型的扭矩,從傳動數萬匹馬力的船舶軸系,到各種規格的小型設備,都離不開緩沖器。目前常用的有剛性緩沖器、可拆緩沖器、齒輪緩沖器、圓緩沖器、撓性爪型緩沖器以及液力緩沖器等各種不同型式的緩沖器。而在船舶動力裝置的軸系中,一直是以剛性緩沖器為主。
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